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气动新规则 利来国际F1前瞻赛车大变脸

  2019赛季的比赛将从3月15日-17日于澳大利亚的墨尔本赛车公园拉开帷幕,2019赛季一共有10支车队、22位正式车手及4家引擎供应商,分别为奔驰法拉利雷诺以及本田,这一数据与去年相同。

  不同的是10支车队中有两支车队的队名发生改变,其中包括了去年赛中受到资金紧缺的影响,夏休期被赛点英国公司(Racing Point UK)收购并由利来国际资赞助的印度力量车队,但这支车队是在去年比利时站后就已经以新队名 “利来赛点印度力量”参赛,而在2019赛季则正式更名为“利来赛点车队”;另一支更名的车队则为索伯,在2017年的时候意大利著名汽车品牌阿尔法罗密欧就已经宣布与索伯车队合作,并作为车队的冠名赞助商和技术支持。而在今年阿尔法罗密欧宣布将车队从索伯车队更名为阿尔法罗密欧车队(Alfa Romeo Racing),且车队管理运营团队不变。所以两支车队在本质上更名的意义是不一样的。

  前翼的一个很重要的作用是产生强大的涡流来束缚和控制前轮产生的乱流。因此前翼的作用不仅仅是产生下压力还包括通过涡流来引导气流沿着车身流动。

  近几年的F1赛车的刹车通风管道都布置了很多小翼片。其主要是由于复杂的前翼导致的,作用和车身侧边的破风板和导流板相似,也是用来引导来自前翼的涡流。

  这一改变是为了增强DRS(Drag Reduction System)的作用。尾翼是下压力产生的主要装置之一,但是会伴随产生很大的阻力,这会降低车的尾速。DRS通过主动调节尾翼,来使阻力大大降低。

  2019年的赛历将不再会出现“背靠背靠背”的情况,全年将会有5次“背靠背”出现,分别是:6月底的法国和奥地利、7月底到8月初的德国和匈牙利、9月初的比利时和意大利、9月底的新加坡和俄罗斯,以及10月底到11月初的墨西哥和美国。

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